Чи впливають диски на витрату палива?

1. Вага дисків

Маса коліс має значення. Тяжчі диски додають автомобілю непідресореної маси – тобто ваги, яку двигун і гальма повинні обертати та зупиняти безпосередньо. Через це важкі колеса потребують більше енергії на розгін, авто відчувається більш «важким» на підйом і споживає більше пального. Аналогічно, гальмівний шлях може збільшитися, оскільки гальмам складніше швидко зупинити важкі колеса. Легкі ж диски (наприклад, ковані або легкосплавні) полегшують розгін і гальмування, знижуючи витрату палива особливо в місті (менше енергії витрачається при кожному старті та зупинці).

2. Розмір дисків

Діаметр і ширина теж впливають. Великі диски з низькопрофільними шинами виглядають спортивно і дають кращий контакт з дорогою, проте важать більше і часто комплектуються ширшими шинами. Додаткова вага і ширина означають більший опір коченню та повітрю, тому мотор працює інтенсивніше – прискорення повільніше, а витрата палива вища. Натомість менші за діаметром диски (з більш високим профілем шин) зазвичай легші; вони можуть покращити економію палива та динаміку розгону. Втім, є компроміс: на маленьких колесах трохи гірше зчеплення в поворотах і більш «м’яке» кермування, тоді як великі колеса додають точності керування, але ціною комфорту та економічності.

3. Аеродинаміка

Форма дисків і опір повітря. Колеса пробивають повітря на ходу, тому їхній дизайн впливає на аеродинаміку авто. Гладкі, закриті диски або спеціальні аеродинамічні ковпаки допомагають повітрю обтікати колесо, зменшуючи лобовий опір. Наприклад, виробник Tesla заявляє, що аероковпаки на колесах Model 3 підвищують ефективність руху до 10% . На високих швидкостях такі диски дозволяють трішки заощадити пальне. Відкриті диски зі спицями і дуже широкі колеса, навпаки, створюють турбулентність і підсилюють опір повітря, через що двигун витрачає більше палива, особливо на шосе. Отже, форма і дизайн “тапок” здатні як зменшити, так і збільшити витрату палива на швидкості.

4. Матеріал дисків

Сталь, легкосплав чи кування? Матеріал виготовлення коліс впливає і на вагу, і на міцність. Сталеві диски – найважчі та найміцніші, їх часто ставлять на бюджетні й позашляхові авто. Через вагу сталь збільшує непідресорену масу, що погіршує економію пального та плавність ходу (двигуну важче крутити колеса, підвіска гірше гасить удари). Легкосплавні диски (литі з алюміневого сплаву) приблизно на 30% легші за сталеві. Вони зменшують масу колеса, покращують прискорення та гальмування, трохи підвищують паливну економічність і додають комфорту руху. Ковані диски – це теж легкосплавні, але виготовлені методом кування; вони ще легші та міцніші за литі. Ковані колеса мінімізують вагу (покращуючи керованість та витрату палива) витримують навантаження краще, але коштують найдорожче. Вибір матеріалу – це баланс між ціною, міцністю і бажанням полегшити колеса заради динаміки та економії.

5. Вплив на підвіску

Комфорт і знос залежить від маси колеса. Колесо належить до непідресорених частин підвіски – тобто тих, що безпосередньо стикаються з дорогою, не підтримуються пружинами. Чим важче колесо, тим сильніші удари воно передає при наїзді на яму чи нерівність. Підвіска змушена гасити більший поштовх: наприклад, при ударі об рядно легке 14-кілограмове колесо може передати ~60 кгс удару, а важке 23-кілограмове – уже ~100 кгс на деталі підвіски. В результаті з важкими дисками автомобіль відчувається жорсткішим – ви більше відчуваєте кожну яму, а амортизатори та пружини швидше зношуються. Легші колеса допомагають підвісці ефективніше відпрацьовувати нерівності: колесо швидше реагує і “відстежує” дорожній рельєф, шина довше залишається в контакті з дорогою. Це означає більш плавний хід та кращу керованість на нерівному покритті.

Таким чином, зменшення маси дисків позитивно впливає не лише на витрату палива, а й на комфорт і безпеку руху (краще зчеплення та контроль).