Ступичные болты, шпильки и гайки
Сорвали шпильку! Болт в ступице прокручивается! Сколько подобных комментариев можно встретить в сети, и подслушать в ближайшем автосервисе. Даже опытные водители забывают, что болт ступицы легко сорвать, если затягивать по максимум, что и говорить о новичках, которые впервые столкнулись с необходимостью замены колеса. Купить болт проще простого: выбрал модель (ГАЗель, Волга, ВАЗ) на сайте, нажал на кнопку «заказать», и жди сообщение от службы доставки. Цена копеечная, и о дефиците речь не идет, но как быть с заменой.
Понятно, если бы это были пружины или рессоры, тут уж не стыдно и к профессионалам обратиться, но какой-то жалкий болт… Что ж, раз гордость нам не позволяет, будем пробовать ремонтировать самостоятельно. Хотим подчеркнуть, что многие в итоге отказываются от болтов, и приходят на шпильки. Они крепятся к ступице практически намертво, и обеспечивают правильную центровку колеса.
Замена шпилек: тонкости процесса
Причина для замены практически в 100% случаев одна – сорванный крепеж. Если до этого были установлены некачественные шпильки, их расклинивает. Вот как выглядит последовательность действий при замене:
- Снимаем колесо
- Откручиваем суппорт и колодки
- Выкручиваем направляющие колодок
- Снимаем тормозной диск (нужно использовать «насадную звездочку»)
- Постукивая молотком через деревянный брус, двигаем диск
- Сломанную шпильку выбиваем молотком. Если повредилась резьба, срезам часть крепежа, оставшуюся выбиваем.
Новая шпилька ступицы колеса должна стать без проблем. Чтобы попасть в отверстие, не повредив деталь, одну часть (боковину шляпки) следует подточить на пару миллиметров. Затягиваем новой гайкой, ставим диск, направляющие, суппорт и колодки.
Как видно, самостоятельная замена вполне реальна, но захотите ли вы с ней возиться. На этот вопрос вы должны ответить сами. Ну а где продается недорогая шпилька на колесо для вашего авто, вы и так знаете.