Рулевой механизм

Кроме рулевого колеса и механизма, который представляет собой редуктор трансформирующий крутящий момент от него, в рулевое управление автомобиля входит еще много важных частей.

Это устройство представляет собой сложную конструкцию, любая из деталей которой должна быть исправна. Механизмы управления осматриваются при каждом техническом осмотре и, при необходимости, ремонтируются и заменяются на новые.

Что входит в рулевое управление

Передачу момента от рулевого колеса к передним колесам транспортного средства осуществляют следующие запчасти рулевой системы: 

• Вал
• Кардан вала
• Редуктор
• Маятник
• Набор тяг с наконечниками

Вал может продаваться как отдельно, так и в сборе с рулевым механизмом, как, например, на автомобиль УАЗ-452. Для разных моделей автомобилей валы имеют различную длину и диаметр. Кардан вала представляет собой устройство, которое передает движение от рулевой рейки и создает небольшой свободный ход механизма. При увеличении люфта больше допустимого значения требует замены.

На автомобилях ВАЗ рулевая рейка служит для синхронного поворота обеих колес. Еще одним важным элементом являются рулевые наконечники, которые обеспечивают необходимый угол наклона колес и их подвижность. Маятник представляет собой рычаг, который изменяет угол направления усилия от рулевой колонки к колесам.

Обслуживание рулевого управления

При эксплуатации транспортного средства происходит износ деталей управления, особенно в условиях плохих дорог и большой загрузки автомобиля. В большинстве случаев неисправные детали можно отремонтировать, однако, при сильных ударах запчасти деформируются либо ломаются и требуют полной замены. Для ремонта можно купить рем комплект рулевой рейки, которые продается в магазине «Автопласт», а также другие запасные части.

Замены требуют изношенные сальники, которые изготавливаются из резины и приходят в негодность от чрезмерных усилий и влияния окружающей среды. При высокой температуре резина становится мягкой и деформируется, при низкой – становится жесткой и может потрескаться.

При выставлении углов развала-схождения может обнаружится неисправность рулевых тяг. От ударов они выгибаются и выставить правильный угол невозможно. В этом ремонт проводить нельзя, тяги требуют полной замены. Это связанно с тем, что металл теряет прочность. Наконечники тяг также изнашиваются и рулевое управление теряет надежность. Появляется биение руля, люфт и прочие дефекты.

При техническом осмотре рулевого управления проверяется надежность крепления всех элементов, наличие смазки в редукторе и подшипниках. При возникновении люфта возможна регулировка редуктора. Если неисправность не удалена, то следует проверить состояние тяг и наконечников. На соединения необходимо устанавливать пыльники, препятствующие попаданию пыли на детали и в смазку. Регулировку угла схождения лучше проводить на специализированных СТО с необходимой аппаратурой.