Обслуживание дверей автомобиля

В этом материале мы рассмотрим ремонт двери автомобиля своими руками, дадим рекомендации, обсудим наиболее часто встречающиеся проблемы. Многократное открытие, закрытие, атмосферные осадки, вибрационные нагрузки, рано или поздно приводят к проблемам в этом узле. Кузовные работы считаются одними из самых сложных и дорогих, но если вы самостоятельно смените дверные петли ГАЗели или ВАЗ, уже солидно сэкономите на услугах специалиста.

Основная проблема дверей, как части кузова – коррозия нижней части, так как именно она подвержена воздействию осадков, абразивов и реагентов, вылетающих из-под колес. На начальной стадии появляются мелкие красно-коричневые точки, со временем разрастающиеся и объединяющиеся в большие ржавые пятна. 

Проблема номер два – провисание петель. Когда при закрытии требуется прилагать больше усилий, появляется посторонний стук во время движения авто, это явный признак того, что потребуется выравнивание двери автомобиля, в том числе за счет корректировки петель.

И наконец, третий пласт неисправностей связан со стеклоподъёмниками: стекло не поднимается, или же делает это с усилием, издает скрип, шатается.

Начнем с устранения мелких неисправностей дверей

К мелким следует отнести различные скрипы, доносящиеся со стороны петель. Здесь все просто – нужна смазка. На вопрос, чем смазать замок двери автомобиля, петли, ответим предельно кратко. Для смазки используйте:

1. Liqui Moly Wartungs-Spray Weiss. В составе микрокерамика, обладает антикоррозийными и водоотталкивающими качествами. Считается наиболее универсальным средством, так как подходит для обработки замков, петель, ограничителей.
2. Wurth HHS 2000. Отличается высокой проникающей способностью, быстро загустевает, не смывается даже под сильным напором воды. Также универсальное средство, подходящее для обработки всех трех зон.
3. Permatex 80075. Защищает от износа, смазывает зубчатые детали и механизмы в труднодоступных местах. Не применяется для обработки ограничителей! 

Мы знаем, как устранить скрип двери автомобиля, и также в курсе того, что для этого потребуется обработать три зоны: скважину замка и внутренний механизм, петли, и так называемые ограничители, регулирующие амплитуду распахивания.  

Чем не стоит смазывать? Любимой всеми автовладельцами «вэдэшкой», так как она способна не только устранить ржавчину, но и вымыть остатки заводской смазки. Одним словом, выбирайте из категории консистентных смазок. Средства на основе силикона и дисульфида молибдена не подойдут, так как притягивают грязь, вымываются жидкостями.

Обслуживание, устранение проблем в работе стеклоподъёмников 

Стеклоподъемники относятся к числу деталей, которые за время существования автомобиля, подвергались наиболее частым переработкам. По этой причине существует два типа, и как минимум три подтипа стеклоподъемников:

• механические;
• подъемники с электрическим приводом. Бывают рычажными, реечными, тросовыми.

При столь внушительном разнообразии, ответ на вопрос, как работает стеклоподъёмник, будет всегда одинаков. Стекло двигается по направляющим, которые в скрытой части двери представлены рельсами, в открытой – резиновыми желобами. Если мы возьмем в качестве примера стеклоподъемник ВАЗ, то в их конструкции найдем реечный принцип работы. В этом случае консистентным низкотемпературным средством смазывается вся направляющая рейки. Предварительно потребуется снять обшивку, очистить места нанесения смазочного средства.

Не существует специализированного состава для стекол и механизма, поэтому используем те же вещества, что и для обслуживания дверей.

Второй метод обработки – силиконовый спрей. Его наносят на шестерни самого привода, а также на резиновые канавки по которым ходит стекло.

Проблемы с уплотнителем двери: решаем самостоятельно 

Мы определили, чем смазать стеклоподъемник и двери. Остается разобраться с уплотнительными прокладками. По мере эксплуатации авто эти элементы теряют упругость и сплющиваются, что приводит к теплопотерям. В салоне поддувает, в холодное время года печка трудится на 100%, но ноги все равно мерзнут.

Попробуем вернуть форму и былую упругость резинкам. Конечно, проще всего приобрести новый комплект, и не терзать себя вопросами, вроде как уплотнить резинку на двери автомобиля, однако наш материал это руководство по самостоятельному ремонту и обслуживанию, а значит, подчиняясь законам «жанра» мы попробуем восстановить имеющийся вариант уплотнителя.

Что нам предстоит сделать? Внедрим дополнительный материал в уплотнитель двери ВАЗ, благодаря чему резинки поднимутся и станут жестче. Для этого используют разные материалы:

· «Вилатерм» - шнур из вспененного полиэтилена, обеспечивающий прекрасную теплоизоляцию. Минусы – трудно продеть в уплотнитель, так как распространенный диаметр трубки «вилатерма» 10 мм., и даже с силиконовой смазкой он проходит трудно.

· Трубки: от гидроуровня, силиконовые, ПВХ. Легко продевать, но есть и минусы – низкая морозостойкость.

Получается, что идеальный вариант это жгут «Вилатерм», диаметром 6-8 мм.

В качестве итога, разграничим проблемы на две категории: те что, можно решить самостоятельно, и те, что требуют профессионального вмешательства. В первую категорию относится смазка, корректировка, замена/апгрейд резинок. Во вторую – кузовные работы: рихтовка, сварка, покраска и т.д. Конечно, если вы обладаете нужным опытом и оборудованием, то и от ржавчины запросто избавите двери своего автомобиля.