Обслуживание и ремонт ходовой части Газель

Чтобы ремонт ходовой части ГАЗели не превратился в страшный сон, где проблемы сыплются одна за другой, не ленитесь уделять обслуживанию автомобиля свое время. С чего начать? Первым делом нам нужно сформировать теоретическую базу. Для этого внимательно изучаем инструкцию пользователя, где описаны частые поломки авто.

Было бы глупо и недальновидно закупать запчасти для ходовой впрок, затрачивая на это внушительные средства. «На всякий случай» - не наш метод. Мы будем действовать, учитывая опыт других автовладельцев и конструктивные особенности ГАЗелей. 

В ходовой части специалисты отмечают следующие проблемные элементы:

• рессоры и болты, их фиксирующие;
• подрессорники;
• другие части, отвечающие за фиксацию этого узла.

Выход из строя перечисленных деталей, приводит к тому, что автомобиль теряет скорость, управляемость, снижается плавность хода, изнашиваются запчасти рулевой тяги, колесная база.

Для минимизации риска возникновения проблем автомобиль рекомендуется не перегружать, подвергать регулярному техосмотру, использовать на качественном дорожном покрытии.

Рулевая тяга: чем рискуют владельцы ГАЗелей

Малотоннажные грузовики Горьковского автозавода – настоящие трудяги дорог. Они развозят пассажиров, стройматериалы, бытовую и коммерческую технику, спецоборудование. При такой нагрузке нередко возникают ситуации, когда только замена рулевой тяги способна вернуть авто на дорогу.

Конечно, доводить это такого состояния машину не рекомендуется, ведь все системы авто взаимосвязаны, и если одна выходит из строя, зависимая от неё также страдает. Поэтому обязательно, хотя бы раз в месяц проверяем свободный ход колеса. Эта процедура позволяет установить, насколько сильно изношен шаровой шарнир рулевой тяги, и как он влияет на управляемость.

1. Ложем отвертку на приборную панель, «жалом» к рулю. Отмечаем мелом нулевой градус.
2. Проворачиваем «баранку» в обе стороны, улавливая момент, когда колесо начинает поворачивать. Ставим в этих местах отметки.
3. Измеряем рулеткой. Если больше 75 мм., придется проверить шарниры на предмет износа.

Нужно понимать, что шаровые опоры авто изнашиваются достаточно быстро, особенно в наиболее уязвимой части – пыльнике. Сложность заключается в том, что пыльник наконечника рулевой тяги не продается отдельно, только с шарниром. Впрочем, при стоимости в 100-200 грн. это вряд ли станет проблемой.

Сайлентблоки рессор - и снова о слабых местах ГАЗели 

Как мы писали вначале этого обзора, у грузовиков Горьковского завода есть свои слабые места, которые нужно проверять с особым пристрастием при проведении профилактики и обслуживании ходовой части. Очень часто владельцам этих авто приходится сталкиваться с необходимостью замены сайлентблоков тяги.

Будьте готовы к тому, что замена сайлентблоков поперечной тяги потребует определённых физических усилий. В процессе коррозии узлы прикипают к втулкам, и после выкручивания болтов их часто приходится выбивать. Лучше всего для этого использовать боровок и мини кувалду. Если нижние проблемные элементы еще хоть как-то можно снять, то верхние обычно высверливают, извлекая остатки плоскогубцами. Других вариантов нет.

бы недальновидно ввязываться в столь сложный ремонт, сфокусировавшись только на рессорах. Рекомендуем заодно проверить и рычаг подвески. Деформация и трещины явные признаки того, что придется купить новый рычаг подвески, заплатив за это от 200 до 400 грн.

Что в рулевой тяге можно заменить своими руками 

Прежде всего, достаточно просто меняется шаровой шарнир своими руками, конечно, если в вашем гараже предусмотрена смотровая яма. В ГАЗельх и Соболях применяется две тяги: продольная и поперечная. Итого 4-е шарнира. Вот несколько советов по выпрессовке, запрессовке этих деталей.

1. Выбивается шарнир молотком, после установки тяги на жесткую опору
2. Для запрессовки новой запчасти рекомендуется использовать пресса

Если вы стремитесь к наиболее «цивилизованному» снятию шарниров, следует использовать специальные съемники. Они бывают двух типов: винтовые и рычажные. Первые являются универсальными. Используются для работы с любыми легковыми авто. Вторые крупнее по габаритам, поэтому пригодны для ограниченных моделей.

Как мы уже отмечали, наконечник рулевой тяги замена которого обойдется в 100-200 грн., нужно проверять одновременно со свободным ходом. только угол поворота превысил отметку в 25°, принимаемся за изучение состояния рулевых тяг.